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索邦助力雪龍號開拓北極西北航道

來源: | 作者:subangroup | 發布時間: 2017-11-06 | 4007 次瀏覽 | 分享到:

雪龍號從上海的國內極地碼頭出發，航行16588海里，沿途克服航道曲折、浮冰密集、冰山散布、海霧頻現等諸多困難，終于在北京時間9月6日17時40分進入波弗特海，完成中國船舶首次成功試航北極西北航道！為未來中國船只穿行西北航道積累了豐富的航行經驗，也開辟了北美經濟圈至東北亞經濟圈的海上新通道。

可能還有小伙伴不了解這一part，下面先為大家科普一下北極航道吧。北極航道是指穿過北冰洋，連接大西洋和太平洋的海上航道，由兩條航道構成加拿大沿岸的"西北航道"和西伯利亞沿岸的"東北航道"。東北航道也稱為“北方海航道”，大部分航段位于俄羅斯北部沿海的北冰洋離岸海域。

東北航道于878～1879年瑞典探險家諾登舍爾德首次航行，自1960年代后期以來，破冰船在空中觀察、雷達和聲納協助下，使東北航道在夏季保持通航而西北航道由于經過的北極群島區域，一年大部分時間都被冰雪所覆蓋，而且島嶼眾多、航道復雜，所以世界各國的船舶很少在這一區域航行。

作為連接東北亞和北美東岸的重要海上通道，該航道極具商業價值，一直是各國想要征服的路線，走西北航道和經巴拿馬運河的傳統航線相比能縮短約20%的航程，航道一旦開通可以大幅度降低貨物運輸的成本，以中國上海到紐約為例，從巴拿馬運河走是10500海里，如果從西北航道走大概是8500海里，從時間上講大概能減少一周的航程。

北極航道對我國海外貿易的商業價值十分明顯，利用北極航道，我國沿海諸港到北美東岸的航程，約比走巴拿馬運河的傳統航線節省2000-3500海里，到歐洲各港口的航程更是大大縮短，上海以北港口到歐洲西部、北海、波羅的海等港口，比傳統航線航程短25%-55%。北極航道將大大拉近了我國與歐洲、北美等市場的距離。